业内强烈质疑三元锂大巴暂停公告电池企业或将联名上书

本文摘要：坎电池质量，坎产品一致性，查骗调补不道德，这才是政府应当做到的事情，而不是规定你应当用什么电池，应当生产什么车。为什么政府总讨厌高瞻远瞩地指导企业什么该干什么不应腊？1月24日，2016中国电动汽车百人不会论坛上，一位与会的河北某汽车厂高管情绪白热化地说。 让这位企业管理者忿忿不平的导火线是来自工业和信息化部装备司司长张相木在会上的一次结尾表态。 工信部将的组织积极开展对三元锂电池的风险评估，在评估已完成前，停止将三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录。

坎电池质量，坎产品一致性，查骗调补不道德，这才是政府应当做到的事情，而不是规定你应当用什么电池，应当生产什么车。为什么政府总讨厌高瞻远瞩地指导企业什么该干什么不应腊？1月24日，2016中国电动汽车百人不会论坛上，一位与会的河北某汽车厂高管情绪白热化地说。　　让这位企业管理者忿忿不平的导火线是来自工业和信息化部装备司司长张相木在会上的一次结尾表态。

工信部将的组织积极开展对三元锂电池的风险评估，在评估已完成前，停止将三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录。张相木说道。

此言一出，台下瞬间哗然。干错了，市场大自然不会惩罚他。如果政府下定决心抽验电池，只要坎到安全隐患就中止整个车型的公告，电池厂和主机厂还不敢逆流而上？忽略他们不会比任何政府机关更加惦记电池的安全性。

另一位企业人士在现场认为，政府不应当在产业发展初期就规定技术路线，这并有利于行业发展。　　对工信部突如其来的要求，国家863电动车根本性专项动力电池测试中心主任王子冬回应为难。一方面说道未来一定是三元材料，另外一方面又说道因为有安全性问题，现在作罢用于。

三元材料的安全性问题从一开始就不存在，大家也都告诉。为什么早于不说道作罢用于？王子冬在现场公开发表回应。　　但是政府层面并不是没自己的考虑到而轻率地下了要求。此前，中国汽车工业协会副秘书长许艳华透漏，已建议工信部停止法院用于三元锂离子电池显电动大巴转入免除车购税公告目录的申报。

工信部调查后指出，三元锂电池材料的能量密度大，不存在较小的安全性风险，呼吸困难用作客车行业。尽管如此，在新能源汽车业，电池材料特性的差异并非是要求安全性的最后因素，确实最后要求安全性的是整个动力电池系统的把控和可靠性。

一位业内不愿明示的人士认为。在新能源汽车发展初期，这种政策层面收到的信号对技术路线的根本性转变遭业内反感批评。　　众多车企和动力电池制造商也回应回应反感批评和反感。记者得知，一份由多达几十家电池制造商负责人对此事回应有所不同观点的公开信上奏正在打算中，最后参予上奏人数将多达百家企业和个人。

一场动力电池行业内的巨震早已到来，并且不会余震不断。　　巨震到来　　停止三元锂电池客车列为新能源汽车推广应用引荐车型目录的消息对于蓬勃发展的三元锂电池行业而言毫无疑问是从天而降的一盆冰水。

虽然只是停止，但国家涉及部门的这一要求毫无疑问引起了新能源制造商和动力电池生产企业的行业巨震。　　事实上，对于三元锂电池客车的争议仍然不存在。此前，涉及部门曾印发《关于对作罢在商用车上用于三元材料动力锂离子电池建议的函征询企业意见的通报》，但这种以决策层声音经常出现的盖棺定论确实是行业内没想起的。

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